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　　日前，省交通运输厅制定出台《关于完善城乡客运网络加快道路客运发展的意见》，到“十二五”末，11个设区市全部建成公路运输枢纽和出租汽车综合服务区，每个县(市)行政中心具有一个二级以上客运站，基本实现每个乡(镇)具有一个以上等级客运站。基本形成功能完善、覆盖全面、能力充分、运行高效、安全环保的道路运输客运站场服务保障体系。

　　到“十二五”末，全省道路客运网络进一步完善，安全监管能力和应急保障能力明显增强，集约化、规模化、公司化水平显著提高，基本形成结构优化、衔接顺畅、技术先进、运转高效、安全便捷的道路客运服务体系。具体目标包括：

　　实现城乡客运统筹发展。设区市建成区公交出行分担率达到25%以上，其中石家庄、唐山达到30%以上，公交线网密度不低于3公里平方公里，乘客平均换乘率不大于1.5次，公交车正点率90%以上，车厢整洁合格率达到95%以上；力争实现县域内20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30%以上，具备条件的县(市、区)通达乡镇的农村短途客运基本完成公交化改造，实现农村居民出行一次乘车直达各中心镇(区)，一次换乘到中心城市，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络。

　　信息化智能化水平明显提升。建成全省重点营运客车联网联控系统，正常运营的三类以上的客运班车、旅游包车、出租汽车和城市公交客车卫星定位系统安装率达到100%。《意见》还提出了几项重点任务。其中包括：

　　推动城市公交优先发展。鼓励经济发展水平和城镇化程度较高的城市公共交通线网向城市周边的县城、重点乡镇以及主要人流集散点延伸，逐步实现城市公共交通在城市城区和郊区范围内的全覆盖，为居民提供均等化的公共交通服务。

　　推动城乡客运一体化发展。充分考虑城市公共交通与城市周边短途客运班线的服务差异，明晰各自功能和服务范围，完善体制机制，逐步消除同一条线路城市公共交通和短途班线客运并存和不平等竞争的现象，推进城市公共交通和城市周边短途班线客运的融合。

　　推动农村客运加快发展。改革农村客运线路管理方式，依据经济发展水平和客流情况，稳步推广农村客运片区经营模式，探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等固定或者非固定的班次。

　　加快出租汽车综合服务区建设。按照《河北省出租汽车综合服务区建设标准和服务规范(试行)》，选择试点城市，推进出租汽车综合服务区建设试点工作，探索解决出租汽车经营者就餐难、停车难、如厕难等问题。

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