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　位于汕头境内的练江特大桥全长5629米，分别跨越海洋、省道、收费站、公路等，也是汕汕铁路全线连续梁最集中的段落，施工难度大。其中跨越海洋部分的长度约540米，水位随季节变化较大。另外，这里与南海入海口相连，处于海洋生态保护圈内，海底存在淤泥夹层，环保要求严，协调难度大，给施工单位造成较大困难。施工单位采取内侧围檩加固支撑的方法，并且采用了柔性氟碳漆涂料对墩身进行防腐涂装，有效保障了墩身的使用寿命，提高了墩身结构的耐久性及安全性，避免了海洋环境下钢筋锈蚀严重从而影响结构安全性的问题。

　　汕汕铁路线路全长约162千米，设计时速为350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也成为潮汕地区与粤港澳大湾区之间联系的主要通道。汕汕铁路预计2023年通车，届时从汕头至广州的时间将缩短至一个半小时，辐射周边近600万人。

　　同时，汕汕铁路还与杭温和杭台铁路、温福和福厦客运专线一起在珠三角、海峡西岸经济区、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向1000多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网、完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。

　　（总台记者 赵菁 邓裕达）

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