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　　5月14日，从福建省交通运输厅获悉，福建省政府近日正式批复了《福建省普通国省干线公路网布局规划》(2012-2030年)，确定了福建国省干线“八纵十一横十五联”线路。

　　根据规划，福建省所有县级及以上行政中心，将连通普通国道；全省929个乡镇和红色旅游景区、国家森林公园、国家地质公园、省级风景名胜区等重要旅游景区，将全部通三级及以上干线公路；全省所有高速公路通道将布设普通国省干线作为应急替代线路，有效提升路网运输保障能力。

　　据了解，福建省境内的国道原规划总里程2133公里，由5条国道形成“两纵两横”布局，于2010年年底全部建成通车；原规划省道线路总里程6403公里，由17条省道形成“八纵九横”布局，将于今年年底全部建成通车。

　　随着经济社会的快速发展，对公路服务水平和应急保障能力提出了更高的要求。为此，福建省按照国家公路网规划调整部署，加快本省普通国省干线公路规划调整，出台了《福建省普通国省干线公路网布局规划》。据有关专家介绍，这个规划实施之后，将与高速公路形成布局合理、便捷通畅的海西公路网，进一步支撑福建省“大港口、大通道、大物流”建设，更有效地促进“产业群、城市群、港口群”联动发展。

　　　　“八纵十一横十五联”架起公路主骨架

　　“八纵十一横”规划里程9600公里，是福建省普通公路国省干线主骨架，横贯东西、纵贯南北，重点在于加强与周边省份通道的对接，提高福建在全国的交通枢纽地位。这8条南北纵线和11条东西横线实施后，福建省普通国省干线公路与邻省的浙江、江西、广东的接口将由17个增至28个，与周边每个海西城市至少有2条普通国省干线连通。加上高速公路，省际接口将由34个增至45个，与周边每个海西城市至少通达3条干线公路。

　　“八纵十一横”国省干线主骨架以县级及以上行政中心为主要节点，同时规划了2800公里的“十五联”，作为主骨架间的联络线，促进区域交通一体化。实施后，设区市之间至少有一条国省干线连通，每个内陆县至少有一条普通国省干线公路便捷通往沿海港口。

　　　　县县有国道、镇镇有干线

　　根据国家公路网**新规划调整原则，福建省已将“八纵十一横十五联”主骨架中6800公里线路调整为普通国道，正上报待批。这一调整实施后，福建省每个县级行政中心至少通1条普通国道。

　　“八纵十一横十五联”主骨架的规划线路将覆盖618个乡镇，对其余311个乡镇配套规划了4500公里支线，将按照三级及以上公路标准建设，以实现“镇镇有干线”的目标。实施后，全省929个乡镇将全部通干线公路，都有一条三级以上公路直接连通国省干线。

　　这个普通国省干线公路网还全面覆盖了武夷新区等全省十大重点发展区域、重点产业集群和基地、所有省级及国家级开发区、国家级台湾农民创业园，对全面提升服务经济发展能力将起到重要作用。

　　这个普通国省干线公路网顺畅衔接了福建省沿海所有机场、铁路站场、重要港区、县级以上客货运站场、物流园区、物流中心等各类运输枢纽，使客货运输集散能力进一步增强。同时，它还覆盖了所有省级及以上风景名胜区、国家森林公园、国家海洋公园、国家地质公园、红色旅游经典景区等，为福建省开发丰富的旅游资源提供有力的支撑。

　　　　贯穿生态理念提级改造线路

　　据了解，福建这次规划的普通国省主干线、联络线和配套支线公路里程约1.7万公里，密度达每百平方公里14公里，比调整前提高了98%；加上已经规划的“三纵八横”高速公路，规划总里程达2.3万公里，密度达每百平方公里19公里，比调整前提高了56%，达到东部省份平均水平。

　　这次普通国省干线公路网规划的线路，充分利用原规划的“两纵两横”国道、“八纵九横”省道8000公里和农村公路4000公里进行提级改造，注重避免高填深挖，节约用地、节省投资，运用生态保护的新理念；对于新开路线也本着优化路线、合理选用技术标准、设置动物通道等科学态度进行，加大对动植物、湿地的保护。

　　据悉，福建国省干线公路建设将分期推进。“十二五”期，计划建成普通国省干线公路5300公里，实现全省乡镇100%通三级及以上等级的干线公路，二级及以上等级公路占全省普通国省干线公路比例达70%以上；“十三五”至2030年，重点提高二级及以上公路和高等级路面公路比例，建成国省干线2120公里，以全面提升全省普通国省干线公路的运输服务水平和应急保障能力。

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