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武汉鹦鹉洲桥首节钢塔精确定位_资讯_**桥梁网
- 发布日期：2023-04-06 14:07:01
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- 来源：灌浆料网
**桥梁网讯（通讯员 杨志强 韩兆斌）5月20日,在位于长江中的武汉鹦鹉洲长江大桥2号塔施工现场,2号塔首节段重达162吨的钢塔由400吨浮吊缓缓吊起，仅用3个小时，就精确定位在2号塔28根锚杆上。这标志着由中铁大桥局承建的鹦鹉洲桥2号塔步入钢塔吊装阶段。
中铁大桥局党委书记文武松在现场宣布了这一振奋人心的消息。
中铁大桥局副总经理黄支金表示,2号塔技术含量大、施工难度大，在建造过程中，建设者开发应用了大型钢围堰岸上制造、气囊平转下河新工法，投入了水上混凝土工作船、400吨浮吊、世界上**大起重能力的平臂式D5200型塔机等大型施工装备，实现了安全、优质、高效施工。
“武汉鹦鹉洲长江大桥是世界上在建的跨度**大的三塔四跨悬索桥，其中2号塔下塔柱为钢筋砼结构,上塔柱为钢塔,下部结构混凝土达到6.3万方、上部钢塔重量8000吨。”中铁大桥局鹦鹉洲桥项目经理罗瑞华介绍说，“全体参战员工发扬中铁大桥局‘跨越天堑,超越自我’的企业精神,依托科技创新、优化施工方案，精心组织、精心施工，顺利推进了2号塔施工生产。”
2号塔塔高152米，大桥建设者在122天的时间内完成了2号塔塔柱的混凝土阶段施工，进展相当迅速。
2号中塔钢混结合面处理技术繁杂，是湖北省**座钢混结合塔。上塔柱钢塔节段重量重、吊装难度大。在首次吊装中，**关键的部分是要实现钢塔与锚杆的精确结合。为了保证准确无误，项目部事先反复进行了测量，确保万无一失。2号塔为何必须是钢混结合？中铁大桥局鹦鹉洲桥项目部总工程师冯广胜解释说，因悬索桥跨度大，中塔摆动较大，既要具备一定的柔性，同时也要承载悬索的拉力，具备一定的刚度，可以说是“刚柔相济”，因此需要两种材料“混搭”。
2号塔基础是39根直径2.8米的钻孔桩，基础采用双壁钢围堰施工，钢围堰为圆端形，长78米，宽41米，在国内首次采用气囊转向法下水新工法。2号中塔处于潜洲上，基础施工十分复杂，一方面要避免施工对河床造成较大的冲刷，需同步对河床进行局部冲刷防护施工，另一方面中塔基础为低桩承台，岩面倾斜达3米以上，且岩石裂隙发育，钻孔难度大，施工水深近20米，在施工中甚至挖出了树龄达600余年的大型完整古树。
武汉道桥公司以及中铁大桥局集团公司、中铁大桥局鹦鹉洲桥项目部等单位的负责人和员工参加了首节钢塔吊装仪式。
责任编辑：冉子然