**桥梁网讯(通讯员 刘家华 王吉侠 聂海龙)5月18日,国内单孔跨度**大双线铁路钢桁拱桥贵广南广铁路广州枢纽跨东平水道大桥实现了精确合龙。
东平水道大桥是贵广、南广铁路汇集于广州枢纽工程的重点控制工程之一,286米的主跨属国内同类型单孔跨度**大双线铁路钢桁拱桥梁。大桥位于佛山水道与平洲水道交汇口附近,设计时速为200公里的双线Ⅰ级铁路,全桥共计42个节间,钢梁全长457.5米,拱顶至墩顶**大高度为73米,用钢量总计14235多吨,节点的杆件**重达55吨。该桥具有构件加工精度要求严、线形控制难度大、主跨桁拱大悬索拼装风险大、环保要求高等特点。东平钢桁拱桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新,许多指标达到国内领先和世界先进水平。大桥属于曲弦刚性拱和柔性系杆体系,大桥钢梁合龙具有下列特点:跨中悬臂跨度长,合龙端挠度、转角大,合龙对位困难,体系转换过程复杂,合龙精度要求高。
建设过程中,贵广南广铁路广州枢纽项目一直倍受各界领导的高度关心。国务院高铁检查组、铁道部、广铁集团等领导先后多次莅临大桥工地检查指导工作。广东省省委常委、省长朱小丹特别关注大桥的建设情况,2011年元月份亲临工地视察工作,并给予高度评价。项目还多次被广铁贵广南广建设指挥部在全线通报表扬,并荣获中华铁路总工会授予的“铁路工人先锋号”等荣誉称号。