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宁夏织就四通八达的交通网络
  • 发布日期：2023-04-06 14:07:01
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 　　有一道风景，时常被人忽视，她连接山川大漠，进村入户、通江达海，是通往另一道风景的过程。

从6条国道到“三纵九横”，从宝中铁路到太中银铁路，从数条航线到如今的36条航线，一个事关宁夏经济发展和便捷出行的四通八达的交通网络，已在宁夏山川织就。

路在变，生活也在变

近日，从广州回银川避暑的70岁老人张军霞说：“这几年出行太方便啦，我每年都至少去一次广州。而过去，去一趟儿子家，路上得折腾三四天……”

“三纵九横”公路骨架，从宁夏平原、六盘山麓向四面延伸，通江达海的公路，方便了宁夏和天南地北的人。2011年，全区运输工具完成旅客周转量133.9亿人公里，货物周转量764.5亿吨公里，与2006年相比年均分别增长12.9%和21.1%，均高于全国平均水平。近年来，宁夏投资379亿元，实现所有地级市通高速路、县(市、区)一小时上高速路、所有乡村通沥青路的目标。

西吉县红耀乡小岔、驼昌村曾因一条大沟所阻，交通闭塞，当地农民盛传一句顺口溜：“过沟脱鞋令人烦，庄家咋成都不赚钱。”2007年，公路修通后，两村农民大面积种植的土豆，随着南来北往的车辆走出了大山。

2009年，自治区党委、政府结合我区实际，提出4年投资50亿元修建8000公里农村公路，2012年末基本实现全区有条件的村通沥青(水泥)路目标。如今，这一目标已提前实现。农村公路，通到了宁夏的角角落落，运土豆、卖红枣、拉西瓜、装蘑菇的汽车开到了田间地头。

自治区第十次党代会以来，宁夏公路已形成以银川为轴心，以国家级和省级公路为骨架，以县、乡公路为脉络，贯通城乡、纵横交错的公路网络体系。截至2011年末，宁夏公路通车里程达2.5万公里(含村道)，比2006年增长23.1%，年均增长4.2%；高速公路通车里程达1306公里，增长84.4%，年均增长13%，居西部地区前列。

太中银，新车站

2006年2月，太中银铁路在陕西动工。从那时起，宁夏人便多了一份期盼。2011年1月11日，全长940多公里的太中银铁路全线通车，结束了宁夏铁路没有直接向东通道的历史。因为太中银，银川到北京的时间从19小时16分钟缩至12小时26分。

2011年12月15日，银川新火车站启用。新客站候车区域日**高聚集人数可达5000人，是老客站的3.7倍。车站预计设计10台18线，规模与北京西客站相当。

“新火车站可真气派，银川这下更有大城市的样子了。”今年春节，回宁探亲的王富宁一下火车就感慨道。出站后，王富宁并没有急着坐车离开，而是在新车站逛了又逛。用了半个多世纪，银川火车站完成了从以货运为主的小车站“长成”为规模较大的枢纽站的演进。目前，银川火车站每日办理旅客列车11对、年发送旅客218万人次。新火车站预计2020年每日办理旅客列车30对、旅客年发送量500万人次。

2011年1月30日，银川火车站客货混运的模式宣告结束，银川火车南站综合货场全面完成搬迁整修并投入运营。在货运营业厅内，来办理发货业务的潘先生告诉记者，新货场不仅上货量大，在营业大厅还能直接看到货运的相关情况，发货比以前更加便捷。据统计，截至今年3月中旬，该站已完成货物发送量125.4万吨、装车21913辆，实现货运收入20605万元，分别比去年同期增长101%、102%和117%。

区域航空枢纽不再遥远

如果不是银川至韩国直航开通，银川对于韩国人来说，或许仍是当地出境游市场的处女地。3月24日，70多名韩国政要和旅行社代表踏上银川这片土地，开始了两地间的业务往来。

银川至首尔航线的开通绝不是个偶然。翻开记录宁夏民航发展的大事记：2008年6月，银川河东机场二期扩建工程正式投入使用；2008年12月，中卫香山机场正式通航；2009年6月，固原六盘山机场正式通航。

如今，银川河东机场三期扩建工程也已拉开帷幕。

“亚星游戏(中国区)·集团官网真没想到，增长速度会这么快。”西部机场集团宁夏机场公司相关负责人告诉记者，2010年宁夏机场公司旅客吞吐量达294万人次，提前10年突破总体规划预计的2020年旅客吞吐量270万人次的目标。2011年，旅客吞吐量达337万人次，货邮吞吐量突破2万吨。

从宁夏各机场前往全国各地的并不只是宁夏人，外地旅客也迅速多了起来。银川河东机场工作人员告诉记者：“现在往来河东机场的外地私家车，一天就有百余辆。”

一个以银川河东机场为中心的区域支线航空枢纽已展露端倪。目前，在银川河东机场运营的有东航、国航、南航、海航、川航、深航、山航、厦航、天津航空、春秋航空、幸福航空等13家航空公司，执行通往北京、西安、上海、广州、深圳、成都、重庆、乌鲁木齐、南京等31个城市的36条航线。预计未来5年，银川河东机场旅客年吞吐量将超过500万人次。

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