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　　一.桥梁运输车简介及特点

　　桥梁运输车是为高速公路桥梁建设研制生产的专用运输车辆，它由两套分别独立的承载运行机构（主车、从车）组成。主车由柴油发动机、动力传动系统、轮胎行走系统、气压制动系统、液压转向系统、承载装置及电气控制系统等组成；从车由轮胎行走系统、液压转向系统、承载装置等组成。桥梁运输车与老式轮轨式运梁车相比拥有载重量大、不用铺轨、运梁平稳、适应路况能力强，运输不受距离限制等特点。既能长距离运梁，又能同步喂梁。主要适用于高速公路桥梁架设工地，尤其适合梁场与架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的桥梁建设单位。

　　桥梁运输车基本上是由主，副车组成。主车设置四缸或六缸柴油机经四极减速为整车提供驱动力，运梁车末级驱动为轮边大齿轮传动或为行星齿轮系传动。一般设液压转向及气刹功能，一般都设有多个前进档和后退档。副车设单缸柴油机为液压转向提供动力。运梁车兼有运梁及给架桥机喂梁的功能。大体上分三个型号120吨（两轴），160吨（三轴），200吨（四轴）。

　　二.桥梁运输车安全使用注意

　　1.桥梁运输车使用中必须严格按型号规格承载，HYLC-200运梁炮车只能承载200t以下的预制梁、HYLC-160运梁炮车只能承载160t以下的预制梁、HYLC-120运梁炮车只能承载120t以下的预制梁。行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养。

　　2.柴油机必须按我公司提供的配套柴油机使用说明书、操作规程进行操作保养。

　　3.运梁跑车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。

　　4.避免运梁平车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。

　　5.运梁平车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于**佳使用状态。

　　三.桥梁运输车操作时易出的事故

　　1.T梁翼板（运梁炮车行走的道路）抗弯、抗剪强度不够，导致运梁炮车通过时翼板断裂产生翻车事故。

　　2.运梁炮车行走道路的相邻两片预制梁钢筋没有焊接好，使运梁炮车行走时受偏心力产生转矩导致预制梁失稳（翻转），发生运梁车上预制梁倾覆事故。

　　3.道路不平导致轮胎式运梁车失稳。

　　4.道路不坚实使轮胎陷进去，导致运梁平车失稳。

　　5.道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致轮胎式运梁车失稳。

　　6.两跨之间湿接缝处理不好导致运梁炮车通过时失稳。

　　7.箱梁预留张拉坑处理不好导致运梁车通过时失稳。

　　8.桥梁运输车操作驾驶不当导致机械事故的发生。

　　9.运梁跑车刹车失灵、转向失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。

　　10.桥梁运输车给架桥机喂梁时与架桥机配合不好产生的机械事故。

　　11.运梁跑车上T梁支撑不好导致T梁片倾覆。

　　12.主、从车驾驶员配合不好导致的机械事故。

　　四.桥梁运输车安全操作规程

　　1.桥梁运输车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

　　2.使用前，运梁车操作人员必须检查炮车运动部件：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。

　　3.对运梁跑车运行经过的道路必须先行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。

　　4.运梁炮车装梁时，预制梁重心应落在运梁炮车纵向中心线（运梁车方向调整装置的中点）上，偏差不得超过2cm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。预制梁落在运梁车上时，预制梁与运梁车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

　　5.运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15mmin）。

　　6.停车：降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。

　　7.运梁炮车行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，机油压力应在0.35~0.45Mpa（3.5~4.5kgcm），冷却水出口温度应在90℃以内。经常倾听机械运转时有无异常响声。

　　8.运梁跑车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音应立即通知驾驶员停车，排除故障后才能继续运行。

　　9.运梁炮车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

　　10.必须经常保持承载转盘的润滑性，以确保转盘转动灵活。必要时可涂抹黄油。转盘工字钢槽内必须安放枕木，枕木应高出槽4cm以上。

　　11.喂梁时，运梁炮车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。

　　12.喂梁时，运梁炮车的车速必须与架桥机上的起重车保持一致。

　　13.当架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认公路运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

　　14.T型梁装炮车通常用大吨位龙门起重机、提梁机进行吊装；也可用一组4个50吨电动液压千斤顶，千斤顶必须采取等工作压力及动力平衡的工作方式。120吨T型梁两端单独分别提升，提升高度至梁便于安装在公路运梁车转盘工字钢槽中。一端提升完成后再提升另一端。安装液压千斤顶及千斤顶提升和放松操作过程中必须注意各千斤顶的四脚工作平衡、受力均匀。

　　15.T型梁吊装上车后，必须采取加固措施，须在T型梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时还须在T型梁的四个角处用钢丝绳及5吨手拉葫芦将T型梁与运梁跑车的转盘端部的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保T型梁与运梁车有安全、平衡、稳定的加固。

　　16.轮胎运梁车道路处理：

　　a.道路纵坡不大于4%，横向坡度不大于3%。

　　b.两跨之间湿接缝应铺设1cm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板，保证运梁跑车跨湿接缝时平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平或用厚钢板盖住。

　　c.运梁平车在箱梁、T型梁上行走，必须有两片箱梁连在一起(炮车轮距为205cm)，使炮车行走在两梁的腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。