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    （桥梁网讯  记者于抒霞）港珠澳大桥岛隧工程人工岛钢圆筒围护结构全部振沉完毕,全面进入岛内基础加固施工阶段。

    2011年12月21日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛主体岛壁结构钢圆筒振沉全部告竣，先后完成120个钢圆筒和242片副格振沉，标志着为期七个月的港珠澳大桥岛隧工程人工岛主体岛壁围护工程全部结束，提前10天实现“当年动工、当年成岛”目标。

岛隧工程由**交通建设股份有限公司联合体承建，在人工岛岛壁结构施工中创下了钢圆筒体量、高度、垂直精度，万吨轮运载等多项世界记录。120个钢圆筒围成人工岛岛壁结构，直径22米，其中西岛61个，东岛59个，单体重约500吨，根据海床地质情况高度40.5米至50.5米不等，设计垂直精度偏差为200分之一，其中施工工法和八锤联动液压振动锤为世界首创。

质量控制精细。为确保钢圆筒、副格振沉效果和岛壁围护质量，岛隧工程项目总经理部从施工工艺源头抓起确保质量，按照试验数据分析计算出**科学的钢圆筒壁厚尺寸；对钢圆筒和副格生产线的胎具、焊接设备和检测手段要求严格达标，先后投入各类先进的焊接检测设备，保证了钢材质量、弧度、焊缝；总监办按照设计质量标准，全天候跟踪检查监督。施工振沉严格定位，采用**先进的电脑测量定位系统，固定钢圆筒上端测量液位计和棱镜装置；在海流、涌浪、风速超标，可能会对质量产生影响时即停止作业。5月15日西岛首个钢圆筒振沉，垂直精度偏差控制达到500分之一，满足设计要求。

HSE控制严格。人工岛岛壁围护工程生产涉及新会、长兴基地和各类船舶、数千名员工，由于安全防范措施到位，未发生一起安全生产责任事故。海事部门开启港珠澳大桥专用窗口，全天候值班，防止非施工船舶进入施工海域。在环境保护方面，同样控制措施到位。施工船舶的船长均要通过港珠澳大桥管理局和白海豚保护区管理局联合组织的白海豚保护知识培训、取证上岗，按声纳驱赶、控制船速、垃圾回收三步做好环保，施工全过程未发生污染和白海豚伤害事件。

设计施工联动，确保施工进度。东人工岛地质复杂、埋深较浅且厚度较大的粘土层导致振沉中钢圆筒定位困难，为迅速解决突发难题，设计全天候跟踪施工，围绕振沉到位展开技术攻关，根据已有技术资料和参数，改进施工方案，突破了地层海床特殊地段的难题，在**后一筒冲刺前日，再创“一日三筒”东岛施工记录。9月25日，东人工岛首个50.5米钢圆筒成功振沉，创下了振沉钢圆筒高度的**新记录。

港珠澳大桥岛隧工程人工岛岛壁围护工程提前完成年度预定目标，为后期各项工程的开展创造了十分有利的条件，充分展示了我国跨海工程建设的**新技术水平。